Tanken bakom att tillåta resenärer i kollektivtrafiken att ta med cykel på tåget eller bussen är ganska enkel. Genom att kunna ta cykeln till och från pendeltåg, regionaltåg, spårvagnar och bussar, så skulle upptagningsområdet för kollektivtrafiken kunna ökas ordentligt och ersätta många fler bilresor. Oavsett om man har långt till påstigning eller långt från avstigning till t.ex. arbetsplatsen, så kan fler med cykelns hjälp utnyttja kollektivtrafiken.
Utmaningen är att tåg och bussar är dåligt förberedda för att transportera cyklar och man måste göra avvägningar mellan olika typer av resenärer. I högtrafik finns risken att fler cyklar skapar större trängsel och irritation, speciellt om vagnarna saknar bra cykelplatser.
En alternativ strategi är att skapa bättre och säkrare cykelparkeringar i anslutning till stationer och nav för kollektivtrafiken, så att fler vågar ställa cykeln över dagen (eller natten). Då blir cykeln tillgänglig för resa åtminstone i ena riktningen.
I framtiden behöver båda strategierna kombineras för att skapa bra möjligheter för så många som möjligt att ändra sina resvanor. Men hur ser det ut i landet idag?
Skåne: först förbud, sedan upphävt.
Den 1 oktober beslutade Region Skåne att förbjuda cyklar på Pågatåg och Öresundståg i rusningstid från den 1 november. Beslutet fick hård kritik. Cykelfrämjandet samlade nära 2 000 namnunderskrifter på ett dygn, och pendlare runtom i Skåne protesterade. Den 23 oktober kom beskedet att förbudet upphävs. Cykeln får alltså följa med som tidigare även efter den 1 november. Men kollektivtrafiknämnden anser fortfarande att någon form av förbud eller begränsning behövs, och man jobbar för en ny lösning.
Cykelfrämjandet välkomnar beskedet och vill att man jobbar för fler säkra cykelparkeringar vid stationerna, hyrcyklar vid viktiga bytespunkter och bättre cykelplatser ombord.
Tills vidare gäller alltså samma regler som tidigare. Det är gratis att ta med cykeln, men bara i mån av plats, och det är tågpersonalen som bestämmer. På Pågatågen ställs cykeln i mitten av tåget, och på Öresundståg i den låga vagnen med cykelsymbol. Lådcyklar och cykelkärror får inte tas med.
Stockholm: fler banor öppnar, men inte i rusningstid
I SL-trafiken får du ta med cykeln på pendeltåget, Saltsjöbanan och Tvärbanan, men inte vardagar 06–09 och 15–18. På helger och röda dagar går det hela dygnet. Sedan den 17 augusti gäller samma sak på Roslagsbanan och Lidingöbanan. På Roslagsbanan går det bara på de nya tågen, som har cykelplatser i varje vagnsände.
Göteborg: fritt på tåget, men inte på spårvagnen
På Västtågen, även pendeltågen, är det gratis att ta med cykeln, och det finns inga förbjudna tider som i Stockholm. Det gäller i mån av plats, och cykeln ska stå i vagnen med cykelsymbol och spännas fast. På spårvagnar och bussar får du inte ta med en vanlig cykel eller elcykel. En hopfälld cykel går däremot bra, om den kan bäras som handbagage.
Norrland: tre platser per tåg
På Norrtåg är det gratis att ta med cykeln, men det finns bara tre cykelplatser per tåg och de går inte att boka. Cykeln får väga högst 30 kilo. Det är värt att veta om du har en tung elcykel.
Övriga landet:
Utanför Stockholm, Göteborg och Skåne är bilden ganska splittrad. Men det finns ett tydligt mönster i svensk lokal- och regionaltrafik:
Det är relativt vanligt att få ta med cykeln på regionaltåg, ibland på regionbussar, men nästan aldrig på stadsbussar.
Det finns däremot sällan någon garanti för att cykeln får plats. Det är en viktig begränsning, särskilt om man vill kombinera cykel och kollektivtrafik för daglig arbetspendling.
Fjärrtåg: i princip bara hopfällt
På SJ:s fjärrtåg och på Snälltåget får en vanlig cykel inte följa med ombord. En cykel som går att fälla ihop eller ta isär och packa i en väska kan däremot tas med som bagage. Snälltågets fjälltåg till Jämtland är ett undantag på sommaren och hösten. Där kan du förboka plats för en emballerad cykel i resgodsvagnen.
Hopfällbar cykel: den som nästan alltid får följa med
Den gemensamma nämnaren är att en hopfälld cykel räknas som bagage på de flesta tåg och bussar. Pendlar du varje dag med tåg och behöver cykeln i båda ändar kan en hopfällbar cykel eller elcykel därför vara ett smart val. Du blir också mindre beroende av hur reglerna ändras framöver, till exempel om Skåne inför nya begränsningar.
Tänk på att reglerna för storlek skiljer sig åt mellan bolagen. Kontrollera måtten på den hopfällda cykeln mot reglerna för de tåg du åker med, innan du väljer modell.
Här ser du ett urval av Bikeleases hoppfällbara elcyklar: https://butik.bikelease.se/collections/hopfallbara-cyklar?filter.v.availability=1
Fem saker att tänka på
Kolla tiderna. I Stockholm får du inte ta med cykeln vardagar 06–09 och 15–18.
Räkna med att bli nekad. Cykelplatserna delas ofta med barnvagnar och rullstolar, och det finns ingen garanterad plats.
Spänn fast cykeln med remmarna som finns på tågen, eller ta med ett eget spännband.
Ersättningsbussar tar sällan cykel. Kontrollera trafikläget innan du åker.
Ett alternativ är två cyklar, en vid varje station. Då behöver du en säker parkering vid stationen och ett bra lås.
